Замок хомута — это деталь, которая обеспечивает стягивание хомута, его сжатие вокруг шланга или патрубка, герметичность соединения и надёжность фиксации в самых разных условиях: при высоком давлении шланга, вибрации, колебаниях температур, в условиях воздействия агрессивных сред и большого веса соединительных элементов. Замок может идти отдельным элементом (к примеру, продажа отдельно мотка лены хомута и набора из нескольких замков позволяет изготавливать хомуты различного диаметра), быть сварным в единую конструкцию с лентой для повышенной прочности элемента и отсутствовать вовсе, как, к примеру, в пружинном хомуте.
Каковы требования к замкам для хомутов разных видов?
- Надёжность соединения. Замок должен обеспечивать надёжное затягивание ленты с необходимым максимальным усилием. Замок должен быть рассчитан на то же усилие, что и лента хомута: широкая прочная лента со слабым замком просуществует недолго.
- Замок не должен позволять ленте хомута растягиваться. Для этого ленты имеют специальные параллельные насечки, а замки хомута — выступы, которые после затягивания упираются в насечки и не дают хомуту ослаблять соединение. Примером может стать кабельная пластиковая стяжка с насечками одноразового использования: после затягивания такой хомут невозможно ослабить и использовать повторно.
- Замок должен подходить для работы в те же условиях, что и сам хомут. Например, если лента для хомута выполнена из оцинкованной нержавеющей стали, а замок — из обычной стали, и при этом хомут будет выполнять свои функции в условиях повышенной влажности, то его долговечность будет сомнительна: замок заржавеет и приведёт к неисправности хомута.
- Замок должен соответствовать функциям, выполняемым хомутом. Например, замки хомутов в системах с возможным сжатием-расширением трубы должны расширяться вместе с системой, обеспечивая герметичность соединения. Эта идея воплощена в пружинном хомуте в системах охлаждения двигателей.
Виды замков для хомутов различных типов
Шплинтовой замок — устаревший тип соединения хомутной ленты, применяется редко. В качестве замка используется шплинт, во время вращения которого на него наматывается лента, обеспечивая затягивание.
Винтовой замок — затягивается при помощи винта, на который нанесена резьба. Винт вставляется в ушки от стяжки и гайки. К недостаткам такого соединения можно отнести растягивание хомута при вибрации.
Червячные замки — состоят из винта с червячной резьбой. Лента для такого типа хомута имеет насечки с определённым шагом. При затягивании хомута упор фиксирует поочерёдно насечки на ленте, и таким образом препятствует расхождению хомута. Головка такого хомута может иметь отверстия для применения отвёртки.
Сварной червячный замок — замок приварен к ленте хомута для усиления конструкции. Применяется в силовых хомутах.
Пружинный хомут — не имеет замка. Хомут представляет собой соединение из полуколец, которые сжимаются на шланге, и стремятся к прежней форме при механическом расширении.
Двухболтовый замок — применяется в силовых типах хомутов с большой нагрузкой. Имеют два затяжных болта, которые обеспечивают равномерный обхват и сжатие по всей площади соприкосновения со шлангом.
U-образная шпилька — применяется в хомутах-стремянках. Замок надевается на концы шпильки и затягивается за счёт резьбы.
Замок в виде барашка — то же самое, что винтовой замок, но верхняя часть болта оснащена «ключом» («барашком») для ручного затягивания без применения отвёртки.
Замок ремонтного хомута представляет собой простое стягивание хомута несколькими болтами путём закручивания гаек.